| 據(jù)韓聯(lián)社2月1日報(bào)道，隨著印度逐漸成為全球最大的鋼鐵消費(fèi)國，韓國和日本的鋼鐵廠商正計(jì)劃將工廠轉(zhuǎn)移至印度，相關(guān)準(zhǔn)備已逐步進(jìn)入實(shí)施階段。印度擁有豐富的礦物資源，而且伴隨著印度的經(jīng)濟(jì)成長，車輛產(chǎn)業(yè)所需鋼鐵量也急劇增加，由此印度繼中國之后，成為新的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，廣受關(guān)注。
據(jù)鋼鐵業(yè)界1日披露的消息，韓國最大的制鐵公司POSCO在印度東部的奧里薩邦投資120億美元，以創(chuàng)建1200噸生產(chǎn)規(guī)模的一環(huán)制鐵所為目標(biāo)。為年內(nèi)動工，韓日鋼鐵廠商正加緊游說印度政府。該所預(yù)計(jì)年產(chǎn)將達(dá)400萬噸，分三期執(zhí)行。
該公司同時(shí)加緊取得印度政府的許可，對位于制鐵所附近的勘達(dá)韃魯(音)鐵礦山進(jìn)行勘察。除此之外，該公司還計(jì)劃為印度當(dāng)?shù)刂饕善奋囍圃焐�，如鈴木、塔塔汽車、GM、通用汽車等龍頭公司提供鋼板，并預(yù)計(jì)于2012年在印度西部馬哈拉施特拉邦建立汽車高級材料——溶融亞鉛鋼板制作工廠。
另一方面，在世界市場與POSCO競爭的新日本制鐵也表示，將于2012年與Tata Steel Limited制鐵公司一并，生產(chǎn)并銷售汽車?yán)溲愉摪?0萬噸。
在印度擁有生產(chǎn)工廠的韓國現(xiàn)代汽車、日本豐田汽車以及本田汽研工業(yè)等工廠做出此種舉措，除了以擴(kuò)大印度汽車市場為目的外，還考慮到可以減少輸入鋼鐵材料所需經(jīng)費(fèi)。
韓國產(chǎn)業(yè)研究院的金主漢(音)表示，勝負(fù)的關(guān)鍵在于是否能保證低價(jià)原料，并開拓高競爭力產(chǎn)品的銷售市場。
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